一说港口就是船只装卸、进出口贸易？在董家口港区，港口已经不再只是交通运输枢纽，而是一个具备完整循环经济链条的现代化港区。日前，凤凰青岛走进海晶化工等董家口经济区企业发现，临港产业正在快速崛起，通过港口
一说港口就是船只装卸、进出口贸易？在董家口港区，港口已经不再只是交通运输枢纽，而是一个具备完整循环经济链条的现代化港区。走进海晶化工等董家口经济区企业你会发现，临港产业正在快速崛起，通过港口合作和循环经济体系，董家口经济区的产业发展激发出更多新动能。
海晶化工是董家口“前港后厂”模式的典型代表。走进企业园区，办公楼正前方是一个巨大的水池，绿化配套齐全，从外观几乎看不出是个新材料企业。园区内整洁、安静，没有货车来回穿梭。
青岛海晶化工集团有限公司总经理高自建说，企业充分利用港口优势，和青岛港、海湾集团三家合资，在距离公司10公里左右的地方建起了液体化工码头。“我们的主要原料是乙烯、二氯乙烷等，船运到港口后直接通过管道运至公司罐区，生产的产品也可通过管道直接装船外运。光原料方面一年运费就能降低三四千万元。”
连接码头与园区管廊实现了船舱到罐体的无缝对接。高自建算了一笔账：以烧碱装船为例，400 吨/ 小时的流量，足以万吨货轮24 小时满载离港，是汽运30 吨/ 小时流量的十多倍，并且不会出现上百汽运车辆现场排队叫号、等候的拥堵状况；从安全方面讲，用车频繁装卸，安全风险较大，而通过管道直接输送，安全系数更大。
除了工艺、技术的革新，产品也在升级。过去，海晶化工的产品大多应用于管道、普通塑钢门窗等领域，而现在产品更高端，甚至能替代部分美国、日本的产品。企业产能也发生了巨大的变化，“以前公司有1300来人，产能只有14万吨。而升级后的产能达到30万吨烧碱、40万吨聚氯乙烯，人员是600多人。”
事实上，董家口港区早就不仅局限于船只装卸和进出口贸易了，“前港后厂”模式正在这里每天上演着。依托深水大港优势，布局建设循环经济区，培育建设国家级精品“四大”高端装备制造、新材料、粮油与冷链、航运物流。“前港后厂模式不但极大节约物流成本，也有利于做大做强港口物流业，拉长临港产业链，培育新的经济增长点。”董家口经济区管委相关负责人表示，管委大力推行绿色发展方式，全力构建循环经济产业链。通过港口合作带动相关产业合作，激发产业新动能。
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