新华报业网讯 世界上最长的跨海大桥通车了，烦躁的夏日来临了，老家青岛的市民刘小姐准备回老家避暑，正好休年假。但当她昨天到火车站买票时，心都凉了，原来南京—青岛的所有车次全部换成了G字头的高铁，最低票价的二等软席座位都需要400元。“回一趟家来回要800元，我看这些大学生放暑假怎么办？”刘小姐惊呼道。
“虽说我来南京已经十多年了，但老家还在青岛，不仅过年，只要有空都会回去几趟。今年上半年还回去过，没想到下半年就变成这样了。”买完票后的刘小姐早已没了准备回家时的高兴劲。据其介绍，因为南京到青岛的火车就一趟普通车、一趟动车，长期以来票都不好买，经常顶着预售期买都买不到。不仅如此，从南京到青岛的铁需要先到济南再转胶济线个多小时。为此，她一直盼望着高铁能够早日开通，这样回青岛将可以快一点，车票也能好买一点。
现在高铁通了，刘小姐却有些失望了。因为到车站买票发现，南京到青岛的火车不仅增加到4趟，而且全部是从南京南站始发的高铁。而且二等票价最低400元，一等座615元。而以前的普通车和动车都停运了。“现在回家真有点回不起了，来回一趟火车要800元实在太贵了！”刘小姐很无奈地认为自己这次“被高铁”了。
如果按照目前南京至青岛的高铁开行线，这四趟高铁先是经过京沪高铁到达济南西站，然后通过联络线到济南站，最后驶入胶济客运专线小时多一点。虽说比原来开行的动车省了3个小时，但同样的二等座票价却贵了160元。“现在的票价都赶上以前同线普通列车的软卧票价了。”刘小姐对线调整后的状况很不理解，她认为青岛是个旅游城市，在外读书工作的人很多，不应该把一条线全部高铁化，应该给大家更多的选择，可以选择普通车，也可以选择高铁。
记者了解到，在京沪高铁开通前，也即铁道部7月1日全国铁运行图调整前，南京至青岛原本是一趟K294和一趟D76可供选择的，随着7月1日京沪高铁正式通车和运行图调整，这两趟原本在老京沪线上运行的列车被暂停运行，取而代之的是四趟高铁列车G222、G226、G230、G234，全部从南京南站始发，跑刚刚建成通车的京沪高铁线。
由于京沪高铁列车包括G字头、D字头列车在内，目前只有一等座和二等座可选，而调图后南京至青岛又只安排了G字头列车运营，这就决定了如果市民选择坐火车去青岛就只能选择高铁，接受最低400元的票价，难怪刘小姐会认为自己是被高铁了。
受影响的不止是胶州地区的青岛，的状况也同样如此。除了一趟由金华西至烟台的K1182次普客列车外，其余全部为G字头动车，虽然该列车也经停南京站，但由于这趟车车票十分紧俏，从南京站买票基本上就买不到。同属胶州地区的，情况稍微好点，从南京出发前往除高铁选择外，还有K1182和从南京站始发终到东营的K876。
“嗯，还不错，蛮好的。”昨天晚上，到记者致电目前开行南京至青岛大巴线的中央门长途汽车站时，相关负责人显然对客流十分满意。据介绍，往年这个时候，南京至青岛每天同样会发5趟大巴，但基本每趟车只有十几位乘客，从7月1日起情况就大不一样。“现在每班都是满的，大多是旅行团和学生。”该负责人告诉记者。
比较了公客运，再来看看民航。由于目前正值暑运，民航方面虽有折扣票出售，但基本上不会出现低折扣票。以目前较普遍的6折左右票价计算，从南京到青岛飞机票价为450元上下，加上机场建设费50元和燃油附加费140元，一共190元，如果再算上两头机场大巴的价格，就是690元。和南京至青岛目前开行的高铁一等票价差不多，但时间上要节省3个多小时。
业内人士告诉记者，考虑到青岛是旅游城市，向来暑期客流最热，其他时候基本都是淡季，因此，3折左右的票价在淡季时很容易买到，如果这样折算下来，从南京到青岛民航的费用仅比高铁二等软席贵60元左右，性价比非常高。
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