胶东机场开建就得流亭机场青岛为何不效仿成都保留双机场？

　　青岛国际机场集团公司副总经理李启星做客“民生在线”网谈，介绍流亭机场和胶东机场下一步的情况。有民间声音希望把流亭作为青岛第二机场。但李启星明确回答称，经过论证从空域、容量、飞行程序、综合管理等方面考虑设置“两场”是不可行的。

　　目前，国内拥有双国际机场的城市只有、上海。明年，成都天府国际机场在简阳基本建成，2020年投入使用，成都也将实现双机场。建成后，该机场将跻身为第四个国家级国际航空枢纽。成都修建第二座机场的客观原因是，原有的双流机场吞吐量正日臻饱和。在2015年12月，成都双流国际机场客流量已经超过4000万人次，全球排名前30位，坐实国内“航空第四城”。

　　根据四川方面预测，双流国际机场2020年旅客吞吐量将达到6200万人次，梦见家里着火而该机场年旅客吞吐量设计容量为5000万人次。

　　青岛新机场启用后的交通配套备受瞩目，特别是市区居民更是关心其便利性。胶东机场航站区大面积精装将于4月启动，预计明年下半年启用。陆侧交通配套问题，也已经进行了周密安排，青岛规划了配套新机场的地铁线号线年开通北段（胶州北站-青岛北站），直达新机场。

　　新机场转场后，停车场车位数量将达到4500个（约是老机场的2.5倍），停车收费标准调研期阶段向定价部门提出，以更加合理的计费方式满足旅客停车需求。

　　与新机场配套的公共交通规划中，有地铁线与新机场有对接，除地铁8号线外，还规划预留了新机场至西海岸新区的12号线号线，具体实施时间待定。另外，青岛市公交集团将根据市民出行情况在各区市合理安排线。