2018年开端，省长在作工作报告期间，着重提到整合沿海港口资源，会上表示要谋划推进青岛港(06198)、渤海湾港、烟台港、日照港(600017，SH)四大集团建设，适时组建山东港口投资控股集团公司，这使得山东港口整合预期再次成为市场热议的线年的港口板块，同样是由整合事件作为热度回升的转折点，其中青岛港凭借低估值水平、回A股概念、强盈利能力以及整合预期，成为智通财经APP一直力荐的港口标的，而公司也在全年验证逻辑的过程中，股价涨势一步步从板块中脱颖而出，成为2017年给港股投资者带来最大回报的港口标的。
2017年开端，港口板块在2月份出现过强势上涨，那时的航运业回暖迹象较为明显，各大航运价格指数的飙升，而与航运息息相关的港口吞吐量数据，也十分配合的增长，营造出了港口企业一片欣欣向荣的气氛。
但是港口企业4月份出来的一季度运营数据却让失所望，数据显示港口企业的吞吐量数据和营收规模虽然增长得很好看，但是对应的经营净利润却下滑得十分明显，行业整体的毛利率在下滑，成本在不断增加。当市场看清楚了港口增长的吞吐量，并不能如预期一样为公司利润的增长时，就出现了资金持续逃离板块的状况。
板块陷入回调的沉寂期后，突然于6月14日一开盘，大连港放量跳空高开近13%，随后立即冲涨至20%，然而这画面不只是大连港独有的，A股板块上市的营口港(600317)和港(600190)，作为同属于环渤海区域的港口企业，也早早被巨量资金封死在了涨停板上。
原因就是三家港口企业在6月13日同时临停一天，并于晚间同步公告表示：已经与招商局集团签署了《港口合作框架协议》，双方将合作建立辽宁港口统一平台，其中合作的基础是大连港集团和营口港集团，港作为大连港集团旗下港口，同样是合并的对象。
但是基于从2007年起，陆续就有北部湾国际港务集团、港口集团、浙江港口集团，以及厦门港务整合等多起港口整合案例，但是经营改善程度都不太尽如人意，而仅仅只靠整合概念炒起来的大连港暴涨，智通财经APP当天就直接提示了风险。
之后在次个交易日中，大连港立即出现大幅回落，并随即一回调，仅靠港口整合概念昙花一现的暴涨就这样过去了，但是青岛港在此次热度回升中站了出来。
辽宁港口整合事件引发了资金进入，然而在意识到了港口整合局限性后疯狂逃离的闹剧收场之后，原本暴涨的企业都逃不了大阴线盖顶的命运。
就在港口整合热点即将告吹之际，智通财经APP发现，作为港股仅有整合预期的青岛港，是当时一个逆势而动的特例，在跟随行业热点一起下跌后，公司股价迅速在6月19日被拉回至原平台，如果再联系到公司较为扎实的基本面，以及回A概念，或许是值得资金提前埋伏一波的。
从2007年起，北部湾国际港务集团、港口集团、浙江港口集团，以及厦门港务等多起港口已经陆续整合完毕，当时仍有整合预期的仅剩环渤海地区的青岛港与日照港(600017)，还有就是珠三角地区的四家港口企业，这意味着港股标的只剩青岛港了，而不久之前公司才经历大手笔的资本运作。
。公司于5月18日才完成2.43亿股新H股的增发，共计所得款项为10.35亿港元，资金将用于海外码头收购及投资的备用资金。紧接着5月22日，公司就以高达44%溢价率的6.47港元/股，继续配售近10亿股内资股。此后，公司于6月15日继续发布公告称，旗下附属公司花费1.9亿元人民币收购董家口港区的三项资产。同时公司还拥有回A概念，在拿完中远海运集团的大笔资金后，青岛港打起了A股市场的注意。公司于6月6日发布公告称，公司拟申请首次公开发行公司A股并上市的内容，预计发行规模将不超过6.71亿股。
不仅如此，青岛港的盈利能力还是行业中的佼佼者。公司多年来的净利润都保持了不错的增长，近三年的复合增长率达到了13.37%，在行业处于前列，16.39%的净资产收益率水平，也是行业内的翘楚。
再叠加当时青岛港估值水平较低，公司确实值得押注一把。6月19日是智通财经APP相关出来的日期，当日公司股价为4.42港元/股，对应的PE为10.9倍，PB为1.68倍，相比于其他港口企业有较大优势，作为前期大热门的大连港估值当时已经近30倍了。
8月份青岛港公布中期业绩表示，公司2017年上半年实现营收47.85亿元人民币，同比增加16.1%，录得纯利15.5亿元，同比增长29.2%；9月份，公司股东开始多次增持公司股票；10月份，公司A股发行申请已获中国证监会受理，回A进程顺利，同时公布三季度经营数据表示，公司集装箱吞吐量同比增长2.2%至1373万标准箱，货物总吞吐量同比增长5.7%至3.4亿吨；11月份-12月份，公司股东仍在继续增持。相比于板块整体下行的疲软态势不同，青岛港自6月16日起至12月29日期间最大涨幅达到32%，最终收涨至20.74%的强劲态势，当得上港股市场2017年的最佳港口标的了。薄熙莹黄菊自杀真相
文章由325棋牌提供发布
网友评论 ()条 查看