班列从12月27日，一辆载着货物的班列从中铁联集青岛中心站出发（摄影/王昭脉）
半岛网12月28日消息12月27日，青岛多式在胶州正式投运。这是全国继西安之后第二家、沿海地区第一家多式联运监管中心。
青岛多式联运海关监管中心投入运行
12月27日上午11时28分，随着一声长笛，一列满载着纺织品、食品、电子产品等货物的班列从中铁联集青岛中心站隆隆出发。列车上满载70标准箱将通过胶黄铁抵达黄岛前湾港，然后装船发往美国、等国家和地区。
据介绍，在运行初期，多式联运班列实行定时、定点的“公交化”运行模式，每日在胶州和黄岛间开行集装箱班列2对。随着多式联运业务的成熟，还将适时增加车辆编组，增加班列开行密度，增开胶州至烟台、威海、临沂、等省内货运班列，以及至西安、广州、乌鲁木齐等“一带一”节点城市班列，对内辐射省内外集疏港货源，对外辐射日韩、中亚、欧洲、美国等国家的过境以及进口货源。多式联运班列的开通,不仅可以为企业提供更加优质高效的服务，节省企业物流成本，还将有效缓解城市交通压力，提升城市形象，特别是打通了辐射省内外的新通道，真正将胶州打造成为山东半岛乃至周围各省的集装箱运输集散地。
企业通关效率和运输效率明显提高
正式封关运营后，海关同检验检疫部门将逐步实现“一次申报、一次查验、一次放行”的“三个一”通关模式，为企业提供一站式通关服务。青岛中心站海关监管场所将分三步实现全部海关监管功能，第一步实现报关、查验、直通监管、转关等基本监管功能，第二步实现集拼箱、保税等增值功能，第三步结合青岛中心站毗邻前湾港、新机场、铁沿线的区位优势，实现多式联运创新监管功能。
多式联运特别是海铁联运的启动，位于胶州市的中铁联集青岛中心站实现了与港口的无缝对接，打造“前港后站、一体运作”的海铁联运模式。胶州及周边企业可直接在铁中心站实现装箱、通关，通过集港绿色通道直达港口，将极大简化通关手续，让企业在口实现快速通关。每列火车可减少100辆汽车进出港口，既可以有效提升运输时效，降低物流成本，提高贸易便利化水平，推动胶州外向型经济发展；又可以缓解港口城市交通压力，改善城市和形象，也将有效拓展青岛港经济腹地范围，吸引更多货源，进一步完善港口功能，助推青岛港争创世界物流强港和世界级邮轮母港。特别是高附加值且对运输时间要求比较高的企业，可以实现在铁中心站的就地查验、就地通关，通过欧亚桥直通欧洲的，将原本45天完成的海运时间缩短为15天，提高了企业的通关效率和运输效率。
“有了海铁联运，我们的货柜进了中心站就是进入港口了，报关查验都在口就实现了，一年就能为我们省出几百万。”青岛青禾人造草坪有限公司行政副总经理刘迎建对海铁联运带来的“红利”充满预期。距青岛中心站三公里的青岛青禾人造草坪有限公司主要客户集中在欧洲、澳美等国家和地区,以前公司从黄岛场站运来集装箱空箱，在公司装货后，将集装箱运回黄岛场站，再从场站运抵港口，以后可以直接从青岛中心站运空箱，在公司装货后，直接运抵中心站，通过胶黄铁运抵港口装船，若货物需要接受查验，企业在口就可办结，不仅节省了人力、物力，也提高了发货时效。
运输网覆盖全国600个集装箱办理站
据了解，中铁联集青岛中心站作为全国18个特大型集装箱中心站之一，自2010年8月投入运营以来，已与全国铁近600个集装箱办理站开展运输业务，与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等过境口岸相连，承担着山东半岛乃至周围各省的集装箱铁运输重要功能。2014年11月28日青岛中心站海关监管场所通过青岛海关联合验收组的检查审核，不仅实现了胶州海关监管区域零的突破，而且让拥有“海陆空铁”立体化综合交通体系优势的千年商都了多式联运海关监管的新篇章。
依托中铁联集青岛中心站海关监管场所及“海陆空铁”立体化综合交通体系，胶州积极与青岛海关及青岛市对接，共同分析多式联运海关监管中心设立条件，综合研究胶州市区位交通、联运载体、合作平台、经济发展等本土优势，分别向青岛海关、青岛市申请设立青岛多式联运海关监管中心，并向海关总署递交申请报告。2014年12月11日，海关总署正式批复，表示支持青岛多式联运海关监管中心的规划建设，并指出多式联运海关监管中心属于将各种运输方式的货物进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业为一体的综合型海关监管场所。通过整合监管资源，优化监管流程，实现中心运转高效，运行成本较低的目标。
青岛多式联运海关监管中心将统筹海运、陆运、空运、铁运输等运输功能，实现“丝绸之经济带”向东部沿海延伸，“海上丝绸之”向部地区拓展，实现“一带”与“一”在胶州的有机融合，带动沿黄河流域经贸发展，在全国范围内发挥辐射内陆、连通南北、面向太平洋的战略作用，成为“一带一”双向桥头堡。
通讯员 刘方亮 郭家华 毛新刚文王君莉
[编辑: 董芳]
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