当时第二条海底隧道进入前期论证阶段。从昨天举行的2017年第五次国际下空间学术大会上传来好消息，备受关注的青岛第二条海底隧道工程可行性研究工作已基本完成。
根据研究，第二海底隧道定位于连接青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道，以通行客车为主，兼顾货运交通功能。
相比胶州湾隧道的7.8公里的长度，第二条海底隧道长度翻了一倍，达到15.8公里，其中海域段长11.1公里。
胶州湾隧道是连接青岛市主城区与西海岸国家级新区的重要通道，横穿胶州湾湾口海域，隧道全长7800米，跨海域部分4095米，双向六车道标准，设计车速为80公里/小时，为目前我国长度第一的海底公隧道，其建设规模及开挖跨度均居世界之最。
隧道通车以来累计通行车辆7000余万辆，承载过往人员超过3亿人次，为胶州湾两岸通行提供了极大便利，有力的推动了青岛经济社会发展。
青岛地铁1号线号线为南北线，线起自黄岛峨眉山站终至李沧兴国形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。
地铁1号线为连接黄岛中心区、青岛中心区和城阳现状城区的南北向线，沿线连接了火车站、火车北站、流亭国际机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要的交通枢纽;并与轨道线条交通线换乘，形成线网的互联互通和资源共享;也是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线号线年年底通车。
青岛地铁2号线号线线起自黄岛区柳花泊，沿线主要经过黄岛辛安、黄岛码头、 青岛港、台东、市、青岛大学、汽车东站、李村商圈等区域，止于李沧区世园会，线 公里。
一期工程起自泰山站，沿途经过台东商圈、中商圈、汽车东站以及李村商圈，向东延伸至青岛世博园，线年通车，届时可实现五四广场站、李村站与3号线的换乘。
二期工程将以泰山站为起点，途中经过邮轮母港、小港，通过轮渡站进入跨海地段，进入黄岛段的码头站，终点站是黄岛的柳花泊。
青岛地铁8号线号线北起胶州北站，终点为五四广场，线公里，其中地下线公里，高架线公里。大洋站至青岛北站穿越胶州湾海域，区间长约8.6公里。
地铁8号线建成后，从胶州到五四广场只需要一个半小时!而它也将成为连接东岸主城区、北岸城区和胶东国际机场的快速通道。
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