济青高铁离开通又近一步。8月2日8:30，检测车从济青高铁胶州北站发车，到济南东站外，再返回胶州北站，标志着济青高铁联调联试正式启动。按计划，济青高铁将于12月20日具备通车条件。通车后，济南到青岛仅需1个小时。
联调联试的启动，标志着由国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁济青高铁通车运营进入倒计时。中国铁济南局集团公司工作人员告诉记者，首先上线的是济南局的检测车，由工务检测车、电务检测车和接触网检测车组成，对全线的工务设备、电务设备和接触网设备，按速度等级进行一个逐级的测试。
8月9日，综合检测车动检车将正式上线。检测列车的速度将会随着调试的进度而逐渐提高，从时速80公里开始，逐级提速，达到设计速度的110%，也就是时速385公里。检测车对沿线的各项设备进行测试，一旦发现有不足之处，随即进行调整。
济青高铁高速段联调联试约需4个月，主要分为四个阶段。8月为济南东至胶州北段开行综合检测列车逐级提速试验阶段，dvdes-688这个阶段综合检测列车通过“折返跑”采集分析相关数据，完成单列动车组、重联动车组逐级提速测试;9月为济南东至胶州北段信号系统联调联试阶段，对列控系统功能测试、兼容性测试等方面进行综合检测;10月下旬至11月中旬为胶州北至红岛段逐级提速试验和信号系统联调联试阶段;11月下旬为全线拉通试验阶段。
除了高速段，按照计划，济青高铁济南枢纽段10月11日至24日进行联调联试，青岛枢纽段10月25日至11月18日进行联调联试，11月6日至15日信号系统联调联试。之后将进行全线拉通试验以及运行试验，12月20日具备开通条件。
据悉，联调联试的主要目的是采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在测试速度下对济青高铁各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试;评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的性能或功能;验证基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁、振动噪声是否满足相关标准的要求;对全线各子系统和整体系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求。
完成联调联试后，下一步还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车等运行试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力。
济青高铁线公里，全线设济南东站、章丘北站、邹平站、北站、临淄北站、青州北站、北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11个车站，最高运营时速350公里，初期运营时速300公里。
济青高铁于2015年12月20日开工建设，计划于今年12月底建成开通，投入使用后，济南到青岛用时将由现在的2.5小时缩短至1小时。济青高铁将接通潍莱、青连城际，对外连接京沪、石济、石太等线。与济青高铁同步通车的有青连铁、董家口疏港铁、胶济胶黄联络线、济南新东站和济南西站联络线公里。
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