一提到高速公收费，我知道大家都有很多话要说，在说这件事之前，我先说一下前几年一趟从青岛到拉萨的自驾游花销。
那是2015年夏天，我和小伙伴决定从青岛自驾去拉萨自驾游，从青岛到拉萨全程3900多公里，按照原计划油费大概需要花费1200多元，最后在沿途不断停停走走，游玩了其他支，但到达拉萨后，发现油费加上过费竟然超过了3000元，严重超支了。
如果全程不收高速公过费等费用，行程上可以节省好大一笔开销，高速公收费可以说是我们不可承受之痛，却又无可奈何。
现在的问题是，为什么一到五一、十一这样的黄金周，全国各个地区的上总是车满为患呢，原因很简单，因为大型节假日期间高速公是免费的，自驾游的人一下子增多了，远行的会选择坐火车或自驾，短途的必须开车出行啊，所以十一黄金周我们不管走到哪里，不管是大城市还是小城市，处处都是人挤人车挤车。
假如我们真的放开高速公，全面免费通行，那么人们也许就不会都集中在五一、十一这样的大型黄金周期间出行了，短途的大可以选择周末自驾出游，远途的也可以提前规划好行程线，避开出行高峰期，旅途就会畅快许多。
所以我认为，高速公收费确实影响了人们的出动力，全面免费通行也必须会刺激人们周末和短假期的出游积极性和出游频率，进而刺激人们的旅游消费，刺激经济的发展。
我今年十一假期和对象一起去了、青岛、济南、西安等地游玩，沿途无不拥堵成疾，大大影响了我们的出游体验，但也真实的反应了当下国民出游热情还常高涨的。如果真的能够高速公全面免费，可以想象，一定会刺激各地的旅游经济的。
但是这又是不太现实的，毕竟各地修高速公都是贷款修的，不收费，拿什么贷款和利息；还有一点各地的收费站，确实养活了一大批人员，解决了很大的就业问题。从这两方面看，高速公全面免费通行，几乎是不可能的，就算是个别免费通行，也基本不现实。
刨除以上两点，公的维护是需要钱的，也需要拿工钱的人，现在劳动力成本已经提高，物价原材料成本都已经提升，没有收费站收费，这些开销真的很难搞到。
所以，渴望全国高速公全面免费通行的心可以理解，我也是其中最热切盼望免费的人之一，但现实告诉我们，这很难，想想就好了。如果在现状下真的渴望看到点什么，我觉得盼望公管理机构，积极寻求突破，提高高速公管理效率，降低管理成本，进而降低我们的出行成本，更加靠谱一些。
属猴的属相婚配表
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